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호르무즈 해협에서 공격을 당한 선원들이 태국 해운사를 상대로 법적 조치에 나섰습니다. 피해 선원들은 회사의 안전 관리 부실이 사건으로 이어졌다고 주장하고 있습니다.
호르무즈 해협 공격으로 태국 선원들 손해배상 청구
태국 화물선 마유리 나리호의 세 명 승무원이 지난 금요일 방콕 중앙노동법원에 선박 운영사 프레셔스 셔핑을 상대로 소송을 제기했습니다. 이들은 지난 3월 11일 오만 북쪽 호르무즈 해협에서 발사체에 맞아 3명이 사망한 사건 이후 부당 해고와 노동권 침해를 주장하고 있습니다. 소송을 제기한 파니티 툼깨우, 놉파돈 웡수완, 수라데스 만푼은 각각 3만 달러 이상의 손해배상을 요구하고 있습니다.
선박 운영사의 변론인 쿤팟 싱하통 변호사는 피고들이 보안 위험에도 불구하고 해협을 항해하도록 강요해 승무원들의 생명을 위험에 빠뜨렸다고 주장했습니다. 공격 이후 선박이 운항 불가능해지자 회사는 9개월 고용계약이 끝나기 전에 세 명을 해고했으며, 2개월치 급여에 해당하는 보상금만 지급했다는 것입니다. 변호사는 이 보상이 부족하다고 강조했습니다.
세 명의 전직 승무원은 이후 외상후스트레스장애(PTSD) 진단을 받았으며, 이로 인해 앞으로 선원으로 일할 수 없는 상태가 되었습니다. 10년 이상 프레셔스 셔핑에서 근무한 파니티는 큰 소음에 놀라고 약물 치료를 받아야 하는 상황이라고 설명했습니다. 그의 아내가 행동 변화를 감지하고 의료 치료를 권유했다고 덧붙였습니다.
호르무즈 해협의 위험과 아시아 선원들의 고통
호르무즈 해협은 전 세계 원유와 액화천연가스 무역량의 약 5분의 1이 통과하는 중요한 해상 운송로입니다. 대부분의 에너지 자원이 아시아로 향하고 있으며, 지난 2월 28일 시작된 이란 전쟁으로 인해 이 지역의 안전이 심각하게 위협받고 있습니다. 아시아 국가들은 에너지 충격으로 인한 경제적 어려움을 겪고 있으며, 동시에 자국민 선원들의 안전을 걱정하고 있습니다.
인도, 필리핀, 태국 등 아시아 국가들의 국민들이 국제 선박 승무원의 상당 부분을 차지하고 있습니다. 유엔 국제해사기구(IMO)의 아르세니오 도밍게스 사무총장은 성명에서 ‘이것은 단순한 해운 통계 문제가 아니며, 이 분쟁의 인적 피해를 계속 감당하는 선원들과 그들의 가족들이 있다’고 지적했습니다. 마유리 나리호 사건은 이러한 위험이 얼마나 현실적인지를 보여주는 사례입니다.
지난주 미국은 이란을 상대로 새로운 공습을 단행했으며, 이란은 중동의 미국 동맹국들을 겨냥해 보복했습니다. 이러한 교전은 이란 전쟁을 종료하기 위한 임시 협상을 위협하고 있으며, 호르무즈 해협의 안전 상황을 더욱 악화시키고 있습니다.
마유리 나리호 공격 사건의 경과
마유리 나리호는 태국 국기를 게양한 화물선으로, 지난 3월 11일 오만 북쪽 호르무즈 해협에서 발사체의 공격을 받았습니다. 이 공격으로 선박의 3명 승무원이 사망했으며, 나머지 20명의 승무원은 구조되어 약 일주일 후 태국으로 귀국했습니다. 사망한 세 명의 유해는 지난달 초 태국으로 송환되었습니다.
프레셔스 셔핑은 7월 3일 성명을 통해 송환 과정에 참여한 모든 사람들에게 감사를 표하고 피해자 가족들에게 애도를 표했습니다. 회사는 ‘어려운 시간 동안 유족 가족들에게 전폭적인 지원, 돌봄, 그리고 도움을 제공하기 위해 최선을 다하겠다’고 약속했습니다. 그러나 회사는 현재 소송에 대한 언론의 질문에 응하지 않고 있습니다.
선박 운영사와 선원들 간의 협상 시도가 있었으나 회사가 책임을 부인하면서 결렬되었습니다. 이에 따라 세 명의 전직 승무원은 법적 절차를 통해 자신들의 권리를 보호하기로 결정했습니다. 변호사 쿤팟은 ‘회사와의 협상이 실패했으므로 이 문제는 법원에서 판단받아야 한다’고 밝혔습니다.
선원 안전과 노동권 보호를 위한 실질적 조치
국제 해운 산업에서 선원들의 안전과 복지를 보호하기 위해서는 여러 가지 실질적 조치가 필요합니다. 먼저 선박 운영사들은 위험 지역 항해 시 승무원들에게 충분한 정보 공개와 사전 동의를 얻어야 합니다. 또한 보험 및 보상 체계를 강화하여 사건 발생 시 신속하고 공정한 배상이 이루어지도록 해야 합니다.
정신 건강 지원도 중요한 부분입니다. 외상후스트레스장애를 포함한 심리적 피해를 입은 선원들을 위해 전문적인 상담과 치료 프로그램을 제공해야 합니다. 선원들이 사건 이후에도 경력을 유지할 수 있도록 재교육 기회나 직업 전환 지원도 필요합니다.
국제 차원의 협력도 필수적입니다. 해운 관련 국제기구들이 위험 지역 항해 기준을 강화하고, 선원 보호 규정을 더욱 엄격하게 적용해야 합니다. 아시아 국가들이 연대하여 자국민 선원들의 권리를 보호하고, 국제 사회에 이 문제의 심각성을 알리는 것도 중요합니다.
호르무즈 해협 분쟁과 에너지 위기에 대한 주요 질문들
Q1. 호르무즈 해협이 왜 이렇게 중요한가요?
A1. 호르무즈 해협은 전 세계 원유와 액화천연가스 무역의 약 5분의 1이 통과하는 세계에서 가장 중요한 해상 운송로 중 하나입니다. 특히 아시아 국가들이 에너지 자원의 대부분을 이 해협을 통해 수입하고 있어, 이 지역의 안정성은 글로벌 에너지 시장에 직접적인 영향을 미칩니다.
Q2. 선원들이 받은 보상이 왜 부족하다고 판단되나요?
A2. 마유리 나리호의 생존 승무원들은 2개월치 급여만 받았지만, 이후 외상후스트레스장애 진단을 받아 더 이상 선원으로 일할 수 없게 되었습니다. 따라서 단순한 급여 보상만으로는 장기적인 경력 손실과 의료비, 심리 치료비 등을 충당할 수 없다는 것이 법적 주장의 핵심입니다. 선원들은 이러한 모든 손실을 포함한 더 포괄적인 배상을 요구하고 있습니다.
※ 실제 상황과 다를 수 있으므로, 결정 전 전문 확인을 권장합니다.